Zehn typische Einsatzfelder – von Autobahnbau und Flughäfen über kommunalen Straßenbau bis zu Sanierungen und Rennstrecken. Mit konkreter Leistungsklassen-Empfehlung pro Projekttyp.
Breite Einbauprofile, hohe Einbaugeschwindigkeit, lange Abschnitte. Höchste Anforderung an Temperatur und Ebenheit.
2.000–5.000 t/h. Großer Materialpuffer, kontinuierliche Fertigerbeschickung.
Standardprojekt im professionellen Straßenbau. Mittlere Breiten, konstanter Durchsatz.
1.000–2.000 t/h. Häufigste Klasse im regulären Straßenbau.
Gemeindestraßen, Ortsdurchfahrten, Knotenpunkte. Enge Bauzeitfenster, wechselnde Lkw-Takte.
Bis 1.000 t/h. Kompakt, wirtschaftlich, ausreichend Puffer.
Große zusammenhängende Flächen mit hoher Flächenleistung bei gleichzeitig hoher Einbauqualität.
1.000–2.000 t/h. Kontinuierlicher Materialfluss über weite Flächen.
Containerterminals, Lagerhallen-Zufahrten, Schwerlast-Flächen. Hohe Tragfähigkeit erforderlich.
2.000–5.000 t/h. Großflächig, hoher Durchsatz.
Start-/Landebahnen, Rollwege. Höchste Ebenheit, höchste Tragfähigkeit, enge Zeitfenster.
4.000–5.000 t/h. Maximale Förderleistung, Dauerbetrieb.
Perfekte Oberfläche, höchste Griffigkeit, minimale Unebenheiten. Formel-1-Niveau.
2.000–3.000 t/h. Temperaturkonstanz und Homogenität entscheidend.
Begrenztes Baufeld, enge Zeitfenster, Nachtbaustellen. Tempo + Qualität trotz Einschränkungen.
1.000–2.000 t/h. Kompakt genug für begrenztes Baufeld.
Schwerlastflächen mit hohem Beanspruchungsprofil. Kontinuierlicher Einbau über große Flächen.
2.000–5.000 t/h. Dauerbetrieb, hohe Förderleistung.
Kunststoff-Tragschichten, Leichtathletikbahnen. Gleichmäßiger Schichtaufbau entscheidend.
Bis 1.000 t/h. Präzision vor Durchsatz.
| Einsatzgebiet | Empfohlene Klasse | Anforderung |
|---|---|---|
| Autobahnbau | 2.000 – 5.000 t/h | Breite Profile, hohe Geschwindigkeit |
| Bundesstraßen | 1.000 – 2.000 t/h | Standardprofil, mittlerer Durchsatz |
| Kommunal | bis 1.000 t/h | Kompakt, enge Bauzeitfenster |
| Parkplätze / Gewerbe | 1.000 – 2.000 t/h | Große Flächen, Flächenleistung |
| Logistik / Industrie | 2.000 – 5.000 t/h | Schwerlast, Dauerbetrieb |
| Flughäfen | 4.000 – 5.000 t/h | Maximale Ebenheit, Tragfähigkeit |
| Rennstrecken | 2.000 – 3.000 t/h | Perfekte Oberfläche |
| Sanierung | 1.000 – 2.000 t/h | Begrenztes Baufeld |
Projektart, Einbaubreite, Schichtdicke, Geschwindigkeit.
Förderleistung nach Projektprofil bestimmen.
Lkw-Taktung, Baufeld, Kompatibilität mit Fertiger.
Transparent, projektbezogen.
Bundesweit. Termin und Stellfläche abstimmen.
Überall wo kontinuierlicher Materialfluss und Temperaturkonstanz die Einbauqualität bestimmen: Autobahnen, Bundesstraßen, Flughäfen, Logistikflächen, Großparkplätze, Rennstrecken, Sanierungen.
2.000–3.000 t/h als Standard. Bei breiten Profilen oder hoher Geschwindigkeit bis 5.000 t/h.
Bis 1.000 t/h. Kompakt, wirtschaftlich, ausreichend Puffer für Ortsdurchfahrten.
Ja. 4.000–5.000 t/h. Start-/Landebahnen erfordern maximale Ebenheit, Tragfähigkeit und Einbautempo.
1.000–2.000 t/h. Große Flächen profitieren stark von kontinuierlichem Materialfluss.
Ja. Gerade bei Deckenerneuerungen mit begrenztem Baufeld sorgt der Beschicker für Tempo und Qualität.
2.000–3.000 t/h. Perfekte Oberfläche, Temperaturkonstanz und Homogenität entscheidend.
Nein. Bei kleinen Projekten mit konstantem Lkw-Takt kann der Fertiger direkt beschickt werden. Bei höheren Anforderungen ist der Beschicker fast immer wirtschaftlich.
Ja. Bundesweite Organisation über das Rentwerk-Partnernetzwerk.
Projektart, Einbaubreite, Schichtdicke, Geschwindigkeit, Einsatzort, Zeitraum.
Abhängig von Leistungsklasse, Mietdauer, Transport und Projektprofil. Transparente Kalkulation auf Anfrage.
Vögele, Dynapac, BOMAG. Konkrete Verfügbarkeit klären wir projektbezogen.
Innerhalb von 24 Stunden. Am schnellsten per Telefon unter +49 (0) 151 / 17979791.
Projektart, Einbaubreite und Zeitraum nennen – wir schlagen die passende Leistungsklasse vor.
